Prejšnji teden je klical operater podpostaje v Savdski Arabiji. Imeli so 132kV ločilno stikalo, ki se ni dalo premakniti. Ročaj se je premaknil približno do polovice, nato pa se zaklenil. Zaradi vzdrževanja so morali izolirati podajalnik, stikalo pa ni hotelo sodelovati. Celotna operacija je bila na čakanju.
To se zgodi pogosteje, kot ljudje pričakujejo. Visoko{1}}odklopna stikala so preproste naprave-brez prekinitve obloka, le vidna prekinitev v tokokrogu. Živijo pa zunaj, izpostavljeni soncu, pesku, dežju in temperaturnim nihanjem. Sčasoma razvijejo težave. In ko se držijo, se lahko celotna podpostaja ustavi.
Rja in zasušena maščoba sta največja krivca. Večina zunanjih ločilnih stikal uporablja vodoravno prekinitveno zasnovo, kjer gibljivi deli ležijo na ležajih in vrtiščih, ki potrebujejo mazanje. Po letih brez vzdrževanja se mast posuši, ležaji rjavijo in gred zagozdi. To smo videli na lokaciji v Omanu, kjer se je prvotna mast izklopnega stikala, nameščenega leta 1998, spremenila v nekaj podobnega vosku za sveče. Operater je moral uporabiti prevarantsko palico, da jo je prisilil. Ko so nas poklicali, se je gred rahlo zvila in kontakti niso bili več poravnani. Popravek je preprost, a zamuden-: razstavite, očistite staro mast, odbrusite rjo, nanesite svežo mast-na osnovi litija in ponovno sestavite. Če so ležaji luknjičasti, jih je treba zamenjati. Nekateri proizvajalci zdaj priporočajo zatiče iz nerjavečega jekla z nerjavečimi pušami namesto medenine ali galvaniziranega jekla, ki popolnoma odpravi korozijo. Preventivno vzdrževanje enkrat na leto-samo nekajkratno odpiranje in zapiranje stikala-lahko prepreči, da bi to postalo veliko delo. Za ločilna stikala na obalnih območjih, kjer slan zrak pospešuje korozijo, je priporočljivo pogostejše preverjanje.
Druga pogosta težava je, da se medfazna povezava upogne ali premakne. Med upravljalno ročico in samim stikalom je običajno dolga cev ali cev, ki povezuje tri poli, tako da se vsi premikajo skupaj. Če nekaj zadene cev-tovornjak, ki se vzvratno premika v transformatorsko postajo, padajoča drevesna veja, nakopičen led-se lahko upogne. Ko je upognjen, je geometrija izklopljena in stikalo se lahko neenakomerno zapre ali pa se ena faza morda ne zaskoči v celoti. V enem primeru v Maleziji je mehanizem stikala za odklop več let dobro deloval, nato pa se nenadoma ni hotel zapreti do konca. Posadka tega ni mogla ugotoviti, dokler jih nismo prosili, naj preverijo povezovalno cev. Med prejšnjim vzdrževalnim obiskom je nekdo prislonil nanjo lestev in cev je bila upognjena za manj kot centimeter. Zravnanje je odpravilo težavo. Če povezava ni ravna, stikalo za izklop tovora ne bo delovalo gladko, zato mora biti preverjanje poravnave del vsakega pregleda. Za ločilna stikala v industrijskih obratih, kjer je premikanje opreme običajno, je vredno razmisliti o fizični zaščiti okoli povezave.
Okvaro lahko povzroči tudi korozija znotraj priključne omarice. Številna motorno{1}}odklopna stikala imajo na dnu pogonskega mehanizma majhno priključno omarico, ki vsebuje končna stikala, ožičenje in včasih motor. Vlaga vstopi skozi počena tesnila ali manjkajoče priključke za vodnike, sponke korodirajo, končna stikala prenehajo delovati in motor ne deluje. To je običajna okvara, ko operater pritisne gumb, ne sliši ničesar in domneva, da se je stikalo zataknilo, medtem ko je v resnici električno krmilno vezje mrtvo. Popravek je, da odprete škatlo, očistite korozijo, zamenjate poškodovane komponente in ponovno zaprete ohišje. Dodajanje majhnega grelnika v škatlo-ki je običajno v hladnih ali vlažnih podnebjih-pomaga dolgoročno ohranjati vlago-. Za odklopna stikala v okoljih z-visoko vlažnostjo, kot je jugovzhodna Azija, je to pogosta točka vzdrževanja.
Kontaktno varjenje ali poslabšanje je manj pogosto, vendar se zgodi. Če stikalo za odklop deluje pod obremenitvijo-kar ne bi smelo biti-se lahko kontakti zvarijo. Pogosteje leta obloka med običajnim odpiranjem postopoma razjedajo posrebreno prevleko na kontaktih. Ko srebra ni več, osnovni baker oksidira, odpornost se poveča, segreje se in cikel se pospeši, dokler se kontakti ne zaskočijo. Podjetje na Tajskem je to imelo na 33 kV ločilnem stikalu, ki je bilo v uporabi 18 let. Pregled je pokazal, da so kontaktne površine luknjaste in temne, operater pa je poročal, da se med premikanjem počuti "peskasto". Zamenjava samo-kompleta za zamenjavo kontaktov visokonapetostnega stikala-ne celotnega stikala-je rešila težavo. Zamenjali so obrabljen kontaktni sklop izklopnega stikala z neposrednim nadomestnim kompletom kontaktov in stikalo je spet delovalo gladko. Zamenjava kontakta traja nekaj ur in stane le delček novega stikala. Ključno je, da ga ujamete, preden se kontakti popolnoma obrabijo. Pri kritičnih odklopnih stikalih podpostaj lahko redni termografski pregledi odkrijejo vroče točke, preden kontakti odpovejo.
Na mestih, kjer temperature padejo pod ledišče, se lahko zaradi nabiranja ledu na rezilih izklopnega stikala in površinah izolatorja stikalo zatakne, vendar je težava v mehanskem-ledu, ki blokira gibanje. Nekateri pripomočki namestijo grelne elemente okoli kritičnih gibljivih delov. Drugi načrtujejo operacije v toplejših urah, ko se led stopi. V skrajnih primerih zamenjajo starejša stikala z -odpornimi na led dizajni, ki imajo večje reže in drugačno geometrijo kontaktov. Za izklopna stikala v hladnih podnebjih lahko izbira enot z ogrevanimi ohišji ali samo{6}}čistilnimi mehanizmi prepreči-okvare, povezane z ledom.
Če stojite pri stikalu za izklop, ki se noče premakniti, preverite tukaj. Najprej poskusite z ročnim ročajem. Če ga upravlja-motor, preklopite na ročni način. Če se ročni ročaj prosto premika, vendar motor ne deluje, je težava električna-preverite priključno omarico. Občutek za odpor. Če se ročaj napol premakne in nato ustavi, nekaj ovira pot. Oglejte si povezovalno cev za zavoje in preverite mehanizem za ostanke. Poslušajte: škrtanje običajno pomeni posušene ležaje ali zlomljene zobe zobnikov, medtem ko škripanje pomeni pomanjkanje mazanja. Poglejte kontakte,-če je stikalo delno odprto ali zaprto, ali vidite, da je med njimi kaj zataknjeno? Ali je na vrtiščih vidna rja? In preverite datum zadnjega vzdrževanja. Če je minilo več kot eno leto, odkar je kdo podmazal to stikalo, je verjetno to težava. Pri zastarelih inštalacijah ločilnih stikal, kjer so zapisi o vzdrževanju pomanjkljivi, je popoln mehanski pregled pogosto najboljše izhodišče.
Večino zataknjenih ločilnih stikal je mogoče popraviti. Očistite staro mast, zamenjajte obrabljene kontakte, poravnajte upognjene povezave-to so standardna vzdrževalna dela, ki jih lahko opravi vsaka usposobljena ekipa. Toda včasih je zamenjava boljša izbira. Če je bilo stikalo večkrat pritisnjeno in je okvir upognjen, je zamenjava preprostejša, kot da bi ga poskušali poravnati. Če je posrebrena prevleka popolnoma izginila in je osnovna kovina luknjičasta, bodo novi kontakti pomagali, vendar je mehanizem morda še vedno obrabljen. In če proizvajalec ne podpira več modela,-ki je skupen opremi ABB, Siemens in Cooper iz osemdesetih in devetdesetih let prejšnjega stoletja-, postane iskanje delov težava. V teh primerih je neposredno nadomestno stikalo, ki se ujema z obstoječimi montažnimi dimenzijami in položaji sponk, pogosto stroškovno{11}}najučinkovitejša rešitev. Ohranite iste temelje, iste avtobusne povezave in porabite manj dela, kot bi poskušali obnoviti 30-let star mehanizem. Za naknadno vgradnjo ločilnega stikala transformatorske postaje ta pristop zmanjša čas izpadov in se izogne zapletenemu delu na temeljenju.
Če imate izklopno stikalo, ki se drži ali niste prepričani, ali bi ga popravili ali zamenjali, pošljite fotografije tablice z imenom in mehanizma. S temi stikali delamo že leta-na transformatorskih postajah, sončnih elektrarnah, industrijskih obratih po Bližnjem vzhodu in jugovzhodni Aziji. Povemo vam lahko, kaj je narobe in kaj je potrebno, da to popravite.