Operater podpostaje v Notranji Mongoliji je prejšnji mesec poslal sporočilo. Imeli so 110 kV visoko{2}}napetostno ločilno stikalo, ki se ni hotelo zapreti do konca – ročaj se je ustavil na polovici. Morali so izklopiti linijo zaradi vzdrževanja, vendar je celotna operacija obstala na tem koraku in dispečer jih je silil. Na koncu so z izolirano palico premikali ročaj naprej in nazaj in ga počasi zaprli.
Tovrstna težava v transformatorskih postajah ni redka. Ločilna stikala na prostem stojijo leta v vetru, pesku, dežju in snegu. Tudi če se ne upravljajo, se pri gibljivih delih postopoma pojavijo težave. Vzdrževanje ločilnega stikala nima očitnih indikatorjev, kot sta temperatura olja ali tlak plina na transformatorju. Težava se običajno pokaže šele, ko ga začnete upravljati – in potem ugotovite, da se je zataknil.
Zapis o vzdrževanju komunalnega podjetja na severozahodu Kitajske prikazuje tipičen primer. Ko so razstavili zataknjeno ločilno stikalo, so ugotovili, da se je litijeva mast znotraj osnovnega ležaja spremenila v trdo vosku podobno skorjo, zatič pa je bil prekrit z rjo. Stikalo je bilo v uporabi šest let brez mazanja. Vsaka operacija je bila prisiljena in gred je imela obrabljene utore.
Ko se stikalo zatakne, ga ne silite. Številni priročniki za vzdrževanje izrecno pravijo: če med ročnim delovanjem začutite nenaden upor ali zaskok, se ustavite in preverite podporne zatiče in povezavo. Če ga prisilite, lahko zlahka poči izolator ali upogne dele. Poskusite zazibati ročaj naprej in nazaj, da bi našli malo ohlapnosti. Ali pa odklopite povezavo, očistite olje in oksidacijo z ustreznim topilom, zgladite notranjo površino puše s finim brusnim papirjem, nanesite svežo mast iz litij-molibdenovega disulfida in ponovno sestavite.
Vzdrževanje stikov je še eno ključno področje. Pogosti vzroki za pregrevanje vključujejo vzmeti, ki so se sprostile po letih napetosti, vdor vode v kontaktne prste, ki povzroča rjo, ali močno oksidacijo na mirujočih in premikajočih se kontaktih, ki povečujejo upor. Običajni koraki za odpravljanje težav: izmerite kontaktno temperaturo z infrardečo kamero. Če presega 70 stopinj, ugotovite, ali je to posledica preobremenitve ali slabega kontakta. Izključite napetost, očistite kontaktne površine s fino pilo ali brusnim papirjem, da odstranite sledi oksidacije in opeklin, nanesite prevodno mast in preverite, ali je pritisk vzmeti enakomeren. Če je držalo nepremične kontaktne vzmeti zarjavelo ali deformirano, ga zamenjajte skupaj z ožganimi kontaktnimi prsti. Po opravilu izmerite upor zanke, da potrdite, da je znotraj specifikacij, preden stikalo znova zaženete.
Tudi izolatorje na ločilnih stikalih je treba redno preverjati. Močna kontaminacija na porcelanskih površinah lahko privede do preplaha v vlažnem vremenu. Pri izklopu v transformatorski postaji 500 kV je demontaža razkrila majhno notranjo napako v izolacijski vlečni palici, ki se je sčasoma poslabšala in na koncu povzročila preboj, ki je uničil napravo. Pravila delovanja zahtevajo preverjanje razpok, ostružkov in ohlapne vezi med pokrovčkom in porcelanom med vsakim obhodom. Izolacijska upornost izmerite z megametrom 2500 V ali 5000 V – višji napetostni razredi zahtevajo višje minimalne vrednosti. Očistite umazanijo s površine izolatorja z ustreznim čistilom.
Delovni mehanizem – povezava, zatiči, zobniki, polžasto gonilo, ročaj – je treba očistiti in nato namazati z mastjo iz litij-molibdenovega disulfida ali mastjo za nizke temperature. Pri stikalih na motorni pogon preverite celovitost tesnila na krmilni omarici, korozijo sponk in pravilno delovanje vseh komponent. Če je ročaj pri obračanju lahek, vendar se rezila ne premikajo, je morda izpadel mehanski zatič – namestite nov zatič.
Kar zadeva intervale vzdrževanja in kriterije zamenjave, tipični urniki zahtevajo popolno storitev vsaka 1 do 3 leta. Preverite pred in po vsaki operaciji med običajnim preklopom in mesečno preglejte nenadzorovane transformatorske postaje. Razredi mehanske vzdržljivosti: M0 (1000 operacij), M1 (2000 operacij), M2 (10.000 operacij). Ko se stikalo približa ali preseže svojo mehansko življenjsko dobo ali ko so osnovni ležaji in pogonski deli močno zarjaveli in jih ni mogoče popraviti, razmislite o zamenjavi celotne enote.
Če niste prepričani, katero mast uporabiti, kako močno oksidirane kontakte je še mogoče popraviti ali če je stara ploščica z imenom obrabljena in je model nečitljiv, fotografirajte ploščico z imenom in mehanizem. Pomagamo vam lahko ugotoviti, kaj je narobe in kaj storiti naprej glede na dejansko stanje spletnega mesta.